Krav på ny lagstiftning när nio av tio elsparkcyklar underkänns

Användningen av elsparkcyklar har ökat kraftigt i Sverige, men lagstiftningen har inte hunnit med i samma takt som teknikutvecklingen. En granskning genomförd av Motorförarnas Helnykterhetsförbund (MHF) visar att nio av tio elsparkcyklar som säljs hos de största återförsäljarna inte uppfyller kraven för att få köras på allmän väg. Trots detta är det i dagsläget lagligt att sälja dessa fordon, vilket skapar en juridisk gråzon för konsumenterna. Problematiken grundar sig i att många fordon har en motoreffekt som överstiger de tillåtna 250 watten eller en maxhastighet som är högre än 20 kilometer i timmen. Om dessa gränser överskrids klassas fordonet inte längre som cykel, vilket innebär att det krävs registreringsnummer och försäkring för att det ska få framföras lagligt. MHF riktar nu kritik mot att politiker och myndigheter varit för passiva inför den nya produktkategorin. Den bristfälliga regleringen får allvarliga konsekvenser för trafiksäkerheten. Under 2025 rapporterades sju dödsfall och över 6 600 skadade i olyckor kopplade till elsparkcyklar. Särskilt unga män är överrepresenterade i olycksstatistiken. Frågan om striktare lagstiftning för försäljning och tydligare krav på tillverkare väntas bli en växande politisk diskussion för att minska antalet olyckor och tydliggöra ansvaret för konsumenten.